1月下旬，中铁六局太原公司研发的“陡坎地形连续梁边跨现浇段施工工法”，在勐绿高速公路撮񄌑号大桥成功应用，该技术通过标准化设计、场外预制与模块化安装，解决了陡坎地形连续梁施工难题，实现效率与安全质量双重提升，获评山西省省级施工工法。

勐绿高速公路撮񄌑号大桥连续梁边跨为陡坎地形，传统满堂支架法常因作业面狭窄、边坡高陡等情况而难以实施，与此同时，支架搭设稳定性差、安全风险高，且施工效率低下，严重制约工程进度。研发一套安全、高效、适应性强的新型施工工艺迫在眉睫。

项目部在方案设计阶段便引入科学分析手段，通过专业软件对现浇支架进行全面的受力分析与仿真计算，精准掌握结构应力分布，为关键部位的强化设计提供了数据支撑。

在桥台施工环节，项目团队对预埋钢板及精轧螺纹钢等材料进行严格检测，并对钢板进行防腐处理，确保材料源头可靠。托架主体采用工字钢，根据箱梁荷载分布特点进行巧妙搭配：承载力要求高的腹板下方采用双拼工字钢，中间区域则采用单拼工字钢以优化结构自重。加工过程中，尺寸误差被严格控制在不大𱆎毫米，双拼工字钢的焊接均在场外完成，并经过无损检测，保障了核心构件的质量。

为确保托架系统万无一失，安装完成后项目部立即进行了严格的预压试验。通过模拟施工荷载，有效检验了托架的安全性，消除了非弹性变形，并确定了合理的施工预拱度，为后续混凝土浇筑提供了精准的线形控制依据。

据悉，此次研发的托架技术展现出多重优势。其模块化设计支持场外提前加工与组装，大幅减少了现场作业干扰，使安装效率提升超�%。同时，该托架结构稳定，安全风险低，适用性强，可根据现场实际情况灵活调整。与传统工艺相比，其在承载能力、结构稳定性和施工便捷性方面均表现优异，成功解决了陡坎地形连续梁施工的技术痛点，其精准、高效的技术特点，对于今后同类地质条件下的桥梁施工具有借鉴和推广价值。（工人日报客户端通讯员 王洪涛 记者 李彦斌）